小编毕业以来一直租住在老河西，一直深感外出时需坐高铁的艰辛，尤其是碰上次日上午9点前的车次，前一天晚上都要失眠焦虑，因为第二天不提前2个小时是断然不可能赶上的，除了起床后的洗漱准备时间，还要先花30分钟到望城坡地铁站，然后坐45分钟左右地铁到长沙南站，终于可以取票进站，这会儿也差不多可以直接检票了！更可气的是，多数时候，手头的零食还没吃完，座椅尚未坐热便提示要到站了！看来居住地与高铁站相差太远确多有不便！

　　正所谓十年河东，十年河西，往后可就不存在这样的困扰了，因为2020年左右长沙西站就要来了！河西人民高铁出行再也不用“长途跋涉”到南站了！接下来小编上一组最实际最直观最有感触的数据来说明长沙西站对于河西人民的重要性。

　　长沙西站距望城中心区约10公里！

　　距长沙汽车西站约10公里！

　　距长沙市政府约11公里！

　　距滨江新城约12公里！

　　距麓谷约8公里！

　　距梅溪湖约14公里！

　　长沙西站竟然离河西几大重点板块均在15公里以内，对于河西人民来说可谓喜出望外，先上高铁新城的位置、范围图：

　　上张更为具体的范围图：

　　长沙西站片区总体位于长沙市中心城区西北咽喉之处，南临岳麓大道、东至绕城高速、西接黄桥大道、北邻普瑞大道，根据规划，该片区将总体形成“四横五纵”主干路网格局，北邻望城经济技术开发区，南临长沙高新技术开发区，总用地面积约35平方公里，规划人口约24.2万，区内生态规划用地约10.38平方公里，城市建设用地约22.79平方公里，规划区蓝绿占比达50%。

　　交通规划方面，作为新晋的国家级交通枢纽，城市公共交通规划相当完善，长沙西站将成为汇集高铁、地铁、城际、有轨电车、磁浮快线、城市公交六位一体的综合型交通枢纽，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，与长沙火车站和长沙火车南站一起，成为长沙市三个国家级高铁枢纽。

　　具体看看快速交通在片区内的走向分布：

　　至于产业，理想很丰满，定位为国家级协同创新枢纽。北部布局智慧互联等创新产业板块；中部依托高铁站布局完善的休闲商业、总部经济、商务服务和高端居住及生活服务等大型城市配套，并布局高精尖的科技创新产业研发和科技服务等功能；南部重点聚集电竞等文化创意产业，协同高新区发展汽车电子产业。

　　对于目前中心城区住宅日渐不多的背景下，城市外延是必然趋势，往后购房者如果要购买新房，中心城区的房源越来越少，只得在外延区域中选取潜力较大的片区，综合高铁西城的区位、未来交通优势以及产业发展规划等，我们认为或许是外围片区购房不错的选择。

　　根据0731房产网土地数据统计：截止目前，高铁新城片区共成交了3宗双限地，分别是望城的011号、007号和岳麓区023号，另外望城010号地块遭流拍。

　　大家可以及时关注这几宗地的进度，赶在高铁西城开发有所规模前入手具备增长潜力的房子，当然重点还是要结合自身需求来。按照目前的毛坯住宅限价情况来看，整体低于市区水平，其中一块地住宅限价4523元/㎡更是没得说。当然，你也得怀揣希望接受目前看起来“一无所有”的现实，毕竟，想买便宜些的房子还是要承担点风险、付出点时间的，并以此获得与高铁西城共同成长的红利。目前所出让的双限地有两块位于片区北部，一块位于南部，从城市、产业发展规划看，该片区中部、南部的房地产较有优势，购房者可以优先考虑该片区未来中南部的房源。

　　其实，小编认为区位方面高铁新城还是略胜高铁西城一筹，高铁新城周边商业繁华度、办公聚集度明显要高，周边可用教育、医疗资源也明显多且好于高铁西城。长沙南站位处河东，绕城高速以内，毗邻长沙老城区以及多个传统商圈，而长沙西站位处大河西，绕城高速以外，仅与金桥商圈、麓谷产业园较近，周边基本上为待开发状态。

　　既然高铁西城目前“一无所有”，你也许会问为什么不直接去买高铁新城的房子，完全可以满足临近高铁站的需求，而且目前配套设施相对完善，生活相对便利。说到长沙火车南站，发展可谓如火如荼，不仅交通、配套建设初有所成，还建成了大量的住宅区、商办楼宇、引进了不少产业，其区位、交通优势已经得到广大购房者认可。如区域内万科魅力之城、明昇壹城等楼盘均价都在10000元/㎡以上，而长沙西站北面的望城、麓谷片区西侧的少数盘住宅均价低于6000元/㎡，多数在6500元/㎡左右，最为典型的是该片区南部近期开盘的通号岭绣苑，均价6800元/左右，目前已售完。由此可见，高铁新城的区位、交通、规划红利几乎已经体现在房价上，这正是购买高铁西城和武广新城房子的最大区别所在。